पटना।। राजधानी पटनावासियों का लंबा इंतजार खत्म होने वाला है. पटना मेट्रो रेल का भूतनाथ स्टेशन से मलाही पकड़ी स्टेशन तक का ट्रायल रन सफलतापूर्वक गुरुवार को पूरा कर लिया गया. यह उपलब्धि शहर में आधुनिक एवं सुरक्षित सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है. पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (PMRCL) के अनुसार भूतनाथ से मलाही पकड़ी मेट्रो स्टेशन तक मेट्रो रेल का परिचालन जल्द ही शुरू कर दिया जाएगा. फिलहाल पाटलिपुत्र बस टर्मिनल से भूतनाथ तक ही मेट्रो का परिचालन किया जा रहा है.

यह ट्रायल रन एलिवेटेड कॉरिडोर पर निर्धारित तकनीकी मानकों के अनुरूप संचालित किया गया. परीक्षण के दौरान मेट्रो ट्रेन को विभिन्न गति स्तरों पर चलाकर कई मानकों पर परखा गया. जिन मानकों की गुरुवार को गहन जांच की गई है, उनमें सिग्नलिंग सिस्टम की कार्यक्षमता, ब्रेकिंग सिस्टम का प्रदर्शन, ट्रैक और ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन सिस्टम, स्टेशन समन्वय एवं संचार व्यवस्था के साथ-साथ आपातकालीन सुरक्षा प्रोटोकॉल की गहन जांच की गई है. मेट्रो के तकनीकी विशेषज्ञों एवं अभियंताओं की उपस्थिति में ट्रेन को निर्धारित अधिकतम गति तक चलाकर सभी सुरक्षा मानकों का परीक्षण किया गया है.

पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (PMRCL) के आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि इस ट्रायल के दौरान ट्रेन का संचालन पूरी तरह संतोषजनक पाया गया है. उन्होंने बताया कि इस सफल परीक्षण के बाद अब अगला चरण सुरक्षा निरीक्षण एवं अंतिम स्वीकृति का है. सभी आवश्यक औपचारिकताएं पूरी होते ही इस खंड पर पटना मेट्रो रेल का वाणिज्यिक परिचालन प्रारंभ करने की दिशा में कदम उठाए जाएंगे. भूतनाथ से मलाही पकड़ी तक मेट्रो सेवा प्रारंभ होने से राजधानी पटना के हजारों यात्रियों को जाम से तो मुक्ति मिलेगी ही साथ ही शहर में यातायात व्यवस्था अधिक सुगम और सुव्यवस्थित हो जाएगी.

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इसके साथ ही मुख्यमंत्री मेट्रो कॉरिडोर वन के पटना जंक्शन सहित छह भूमिगत स्टेशन और 9.35 किलोमीटर लंबे टनल के निर्माण कार्य का भी शिलान्यास करेंगे.

शनिवार को मेट्रो रेल सेफ्टी कमिश्नर (CMRS) जनक कुमार गर्ग ने मेट्रो परिचालन के लिए पटना मेट्रो रेल कॉरपोरेशन को हरी झंडी दी. शुरुआती दौर में मेट्रो की अधिकतम रफ्तार 40 किलोमीटर प्रति घंटे रहेगी. न्यू आईएसबीटी से जीरो माइल का किराया 15 रुपए होगा और न्यू आईएसबीटी से भूतनाथ स्टेशन का किराया 30 रुपए होगा.

मेट्रो के अंदर की तस्वीरें

पटना मेट्रो की प्रत्येक बोगी में 360 डिग्री का सीसीटीवी कैमरा लगा है. प्रत्येक बोगी में दो इमरजेंसी बटन और माइक होगा. किसी भी आपात स्थिति में यात्री इमरजेंसी पुश बटन को दबाएंगे. यहां से माइक पर बोलने पर ड्राइवर के पास आवाज जाएगी. इसके साथ ही सीसीटीवी कैमरा के माध्यम से इमरजेंसी सिचुएशन की तस्वीर कैद होकर कंट्रोल रूम को जाएगी. तीनों बोगी में 138 यात्रियों के बैठने की जगह है। 945 यात्री खड़े होकर सफर कर सकेंगे.

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निरीक्षण के क्रम में अधिकारियों ने पटना मेट्रो रेल परियोजना की प्रगति एवं अद्यतन स्थिति के संबंध में मुख्यमंत्री को विस्तृत जानकारी दी. इसके अलावा राजेंद्र नगर, मोइनुलहक स्टेडियम, मलाही पकड़ी, खेमनीचक, पहाड़ी पर, जीरो माइल मेट्रो स्टेशन और आई०एस०बी०टी० मेट्रो स्टेशन के निर्माण कार्यों की प्रगति के संबंध में भी अधिकारियों ने मुख्यमंत्री को अवगत कराया.

निरीक्षण के दौरान मुख्यमंत्री ने अधिकारियों को कई आवश्यक दिशा-निर्देश दिये. उन्होंने कहा कि कार्ययोजना के अनुरूप पटना मेट्रो रेल परियोजना के निर्माण कार्य तेजी से पूर्ण करायें. मेट्रो का निर्माण कार्य पूर्ण हो जाने से लोगों को आवागमन में काफी सहूलियत होगी, उन्हें भीड़भाड़ से छुटकारा मिलेगा.

बता दें कि पटना मेट्रो रेल परियोजना की स्वीकृति 27 फरवरी 2019 को दी गयी. इस परियोजना के अंतर्गत कुल 31.9 कि०मी० मेट्रो रेललाईन का निर्माण होना है, जिसमें कुल 24 स्टेशन प्रस्तावित हैं. इस परियोजना का क्रियान्वयन दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन के द्वारा किया जा रहा है, जिसका पर्यवेक्षण नगर विकास एवं आवास विभाग, बिहार सरकार के द्वारा किया जा रहा है.

भूमिगत मेट्रो लाईन के निर्माण हेतु 21 नवंबर 2023 को गांधी मैदान स्टेशन से टी०बी०एम० (टनल बोरिंग मशीन) के द्वारा कार्य प्रारंभ किया गया जो आकाशवाणी भूमिगत स्टेशन होते हुए पटना स्टेशन तक पहुंच चुकी है. मलाही पकड़ी से खेमनीचक, भूतनाथ रोड, जीरोमाईल, पाटलिपुत्र बस टर्मिनल तक पटना मेट्रो लाईन (कुल 6.01 कि0मी0) को प्राथमिकता के आधार पर निर्माण कार्य पूर्ण करने का लक्ष्य रखा गया है. इस लाईन को 15 अगस्त 2025 तक चालू करने का लक्ष्य निर्धारित है.

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जिलाधिकारी, पटना चन्द्रशेखर सिंह ने घटना पर दुःख व्यक्त करते हुए त्वरित संज्ञान लेकर पूरी घटना की जांच करने, सुरक्षा नियमों को सुनिश्चित करने तथा भविष्य में इस तरह की घटना से बचने के लिए सुझाव देने हेतु त्रि-सदस्यीय समिति का गठन किया है. इस समिति में अपर जिला दण्डाधिकारी विधि-व्यवस्था, श्रम अधीक्षक एवं कार्यपालक अभियंता, पीएचईडी, यांत्रिक हैं. अपर जिला दण्डाधिकारी विधि-व्यवस्था एवं अन्य अधिकारियोें को घटना-स्थल पर भेजा गया. जिला प्रशासन एवं पटना मेट्रो रेल कॉर्पाेरेशन के अधिकारी स्थल पर कैम्प किए हुए हैं. जिलाधिकारी ने कहा कि स्थिति नियंत्रण में है. जिला प्रशासन द्वारा लगातार निगरानी की जा रही है.

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प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन डोर्स (पीएसडी) क्या है
प्लेटफॉर्म को ट्रैक से अलग करने के लिए प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) का उपयोग किया जाता है. मेट्रो में पीएसडी दरवाजे तभी खुलते हैं जब ट्रेन अपने निर्धारित स्थान पर रुकती है. पीएसडी का नियंत्रण प्लेटफॉर्म की पूरी लंबाई के साथ तारतम्य में होता है. वहीं प्लेटफ़ॉर्म पर मौजूद पीएसडी ट्रेन के दरवाज़ों के साथ तारतम्य में काम करता है.
ट्रेन में प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) दुर्घटनाओं को रोकने एवं ट्रैक पर सामान गिरने से रोकने में सहायक होंगे. इन स्क्रीन डोर में प्लेटफॉर्म पर उत्कृष्ट सुरक्षा उपकरण लगे होंगे जो लोगों को ट्रैक पर गिरने से रोकने के लिए फिजिकल बैरियर/ अवरोध के रूप में कार्य करेंगे. ये न केवल मेट्रो की सुरक्षा बढ़ाने और दुर्घटनाओं को रोकने में सहायक होंगे बल्कि मेट्रो में अधिक भीड़ के समय भीड़ नियंत्रण में भी प्रभावी साबित होंगे.

मेट्रो ट्रेन में प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) के अनेक फायदे हैं, जैसे कि –

• प्लेटफॉर्म की चौड़ाई भी बढ़ जाएगी जिससे लोग ट्रैक पर गिरने के खतरे या आने वाली ट्रेन से टक्कर के जोखिम के बगैर पीएसडी गेट तक खड़े हो सकते हैं।
• पीएसडी सिस्टम के साथ ट्रेन के प्लेटफॉर्म पर आने की गति को बढ़ाया जा सकता है जिससे ट्रेनों का परिचालन बढ़ेगा।
• ये दरवाजे किफायती होंगे और भूमिगत स्टेशनों पर इनसे वातानुकूलन के प्रवाह में भी सुधार होगा। एमआरटीएस स्टेशन पर पीएसडी लगाने से ऊर्जा की खपत में बचत होगी और यात्रियों की सुरक्षा में मदद मिलेगी।
• पीएसडी सिस्टम रोलिंग स्टॉक डोर (मेट्रो ट्रेन) के साथ तारतम्य में काम करता है और इसके अंतर्निहित विशेषताओं जैसे बाधा की पहचान से लोगों के ट्रेन में चढ़ने और उतरने के समय सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
• ये आधी ऊंचाई (फर्श से 1.5 मीटर ऊपर) और पूरी ऊंचाई (फर्श से 2.15 मीटर ऊपर) तक ट्रैक और प्लेटफॉर्म के बीच बैरियर का करती है जो कि ट्रैक को प्लेटफॉर्म से जहाँ यात्री खड़े होते है उस क्षेत्र से अलग करने का काम करता है।
• सामान्यतया भूमिगत एवं एलिवेटेड स्टेशनों के लिए पूरी ऊंचाई (2.15 मीटर) एवं आधी ऊंचाई (1.5 मीटर) का पीएसडी सिस्टम की अनुशंसा की जाती है। किसी मेट्रो प्रणाली को स्वचालित (Unattended Train Operation – UTO) में अपग्रेड करने के लिए पीएसडी सिस्टम का होना अत्यंत आवश्यक है।
  पीएसडी सिस्टम में कई एडवांस फीचर्स एवं उच्चीकृत सुरक्षा प्रणाली भी आते हैं जैसे ऑटोमैटिक स्लाइडिंग डोर्स (ए एसडी), इमेरजेंसी एक्सिट डोर्स (ईईडी), प्लेटफॉर्म एंड डोर्स (पीईडी), इमेरजेंसी एस्केप डोर्स (ईईडी), प्लेटफॉर्म पर्यवेक्षण बूथ एवं अलार्म टर्मिनल, एचएमआई (चालक हेतु सूचना उपकरण), इमेरजेंसी की बॉक्स इत्यादि, जो यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं.
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पटना मेट्रो द्वारा यातायात के विभिन्न माध्यमों का एकीकरण ; इंटरमोडल इन्टिग्रेशन

यातायात के विभिन्न माध्यमों की निर्बाध कनेक्टिविटी

जाम और प्रदूषण से भी निजात मिलेगा  

क्या है इंटरमोडल इन्टिग्रेशन

” इंटरमोडल इंटीग्रेशन” का अर्थ है यात्रियों के लिए निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए परिवहन के विभिन्न माध्यमों मसलन रेलवे स्टेशन से मेट्रो स्टेशन की कनेक्टिविटी, मेट्रो स्टेशन से एयरपोर्ट की कनेक्टिविटी आदि का एकीकरण. किसी शहर की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की सफलता का निर्धारण करने में लास्ट माईल  कनेक्टिविटी भी एक महत्वपूर्ण बिंदु है.

पटना: पटना मेट्रो रेल प्रोजेक्ट नेटवर्क को शहर के विभिन्न यातायात के माध्यमों के साथ एकीकरण; इंटरमोडल इन्टिग्रेशन करने का प्रयास किया गया है .यातायात के विभिन्न माध्यमों का इंटरमोडल इन्टिग्रेशन यात्रियों के सफ़र को सुगम और सुविधाजनक बनाएगा. इंटरमोडल इन्टिग्रेशन से शहर में सार्वजनिक यातायात को बढ़ावा मिलेगा जिससे सड़क पर गाड़ियों की संख्या में भी कमी आएगी और जाम और प्रदूषण से भी निजात मिलेगा   और यातायात के विभिन्न माध्यमों की निर्बाध कनेक्टिविटी मिलेगी .

पटना मेट्रो को लोगों की आवश्यकता को ध्यान में रख कर यातायात के विभिन्न माध्यमों जैसे अंतर राज्य बस टर्मिनल, पटना एयरपोर्ट, पटना रेलवे स्टेशन, राजेन्द्र नगर रेलवे स्टेशन आदि से जोड़ने का प्रयास किया गया है. पटना जंक्शन और न्यू आईएसबीटी मल्टी-मोडल स्टेशन के रूप में बनाए जा रहे हैं, जिनके माध्यम से लोगों को यातायात के अन्य माध्यमों से जोड़ने में सुविधा होगी जिससे लोग निर्बाध रूप से अपनी यात्रा पूरी कर सकेंगे. मेट्रो की यह सुविधा लोगों को सार्वजनिक यातायात का और अधिक उपयोग के लिए भी प्रोत्साहित करेगी.  

इसी उद्देश्य से एमआरटीएस के अंतर्गत मेट्रो, बस टर्मिनल, एयरपोर्ट और रेलवे आदि के एकीकरण और जोड़ने का प्रयास किया जा रहा है. इसके माध्यम से पटना जंक्शन, पाटलीपुत्र रेलवे स्टेशन, राजेन्द्र नगर टर्मिनल स्टेशन, न्यू आईएसबीटी एवं पटना एयरपोर्ट को पटना मेट्रो के नेटवर्क कनेक्टिविटी से जोड़ने की योजना है.पटना मेट्रो के नेटवर्क कनेक्टिविटी का इंटरमोडल इन्टिग्रेशन से ट्रैफिक जाम से निजात मिलेगा,  लोगों का समय बचेगा,  सार्वजनिक यातायात को बढ़ावा मिलेगा और अनावश्यक वाहनों की कमी से प्रदूषण नियंत्रण में भी कामयाबी मिलेगी .

गौरतलब है कि मल्टी-मॉडल एकीकरण क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की योजना का केंद्र है. आरआरटीएस स्टेशनों को एयरपोर्ट, रेलवे स्टेशनों, मेट्रो स्टेशनों और अंतर राज्यीय बस टर्मिनलों के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत किया जाएगा. आरआरटीएस स्टेशनों की योजना और डिज़ाइन इस तरह से किया गया है कि यात्रियों को परिवहन/ यातायात  के विभिन्न माध्यमों को बदलने के लिए स्टेशन से बाहर निकलने और सड़क पर जाने की आवश्यकता नहीं पड़ती है. यात्री एक यातायता के एक माध्यम से दूसरे तक अंदर ही अदंर जा सकते और मेट्रो ट्रेन या अन्य सेवा का लाभ उठा सकते हैं. यह न केवल यात्रियों को निर्बाध और तनाव-मुक्त यात्रा करने में मदद करता है बल्कि प्रमुख परिवहन केंद्रों के आसपास इसके कारण होने वाली भीड़भाड़ और यातायात की भीड़ को रोकने में भी मदद करता है.

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सेंटर ऑफ एक्सीलेंस फॉर टनलिंग एंड अंडरग्राउंड स्पेस इंजीनियरिंग के लिए मिला पुरस्कार

मुंबई में आयोजित कार्यक्रम में मिला अवार्ड

निदेशक/कार्य के रूप में द इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स (इंडिया) से प्रख्यात इंजीनियर्स अवार्ड 2021 में मिला

वर्तमान में सलाहकार (विशेष कार्य) दिल्ली मेट्रो के पद पर हैं कार्यरत

पटना, मुंबई में आयोजित टनलिंग एशिया सम्मेलन 2023 में टनलिंग एसोसिएशन ऑफ इंडिया द्वारा टनलिंग और अंडरग्राउंड स्पेस के विकास में प्रतिष्ठित लाइफ टाइम अचीवमेंट पुरस्कार मेट्रो वर्क्स के कार्य निदेशक दलजीत सिंह को दिया गया. इस अवसर पर दलजीत सिंह ने कहा कि मेरे लिए यह सम्मान मिलना बहुत गर्व की बात है. लाइफटाइम अचीवमेंट पुरस्कार दिल्ली मेट्रो और लखनऊ मेट्रो के साथ काम करते हुए सुरंग और भूमिगत स्थान के विकास में आजीवन योगदान के लिए के लिए दलजीत सिंह निदेशक-कार्य दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड को दिया गया है.

दलजीत सिंह ने वर्ष 1998में अपने करियर के दौरान, वह दिल्ली, लखनऊ, कोच्चि में मेट्रो परियोजनाओं की योजना, डिजाइन और कमीशनिंग में शामिल थे. वह दिल्ली मेट्रो के तीन चरणों में 350 किमी लंबी लाइन की योजना, डिजाइन, निष्पादन और कमीशनिंग में शामिल थे और दिल्ली मेट्रो के चरण-IV में 65 किमी की योजना, डिजाइन, निष्पादन, पटना में 34 किमी डिपोजिट वर्क्स और 23 किमी लंबी लाइन की योजना, डिजाइन, निष्पादन और कमीशनिंग में शामिल थे. लखनऊ मेट्रो परियोजनाएँ जिसमें वह तीन साल से भी कम समय में 8.5 किमी के प्राथमिकता वाले कॉरिडोर को चालू करने का रिकॉर्ड बनाने में जुड़े थे.

उनके पास 2002 में दिल्ली मेट्रो के प्रथम चरण में 11 किलोमीटर के भूमिगत कार्य में टीबीएम का उपयोग करके पहली बार भूमिगत मेट्रो कार्य को निष्पादित करने का अनुभव है.यह उनकी ईमानदार दृढ निश्चय पहल का ही परिणाम है कि आज डीएमआरसी की सभी परियोजनाओं की निगरानी संरचनाओं के एकीकृत बीआईएम मॉडल का उपयोग करके एक बटन के क्लिक पर की जा रही है. परियोजनाओं की प्रगति और विक्रेताओं को भुगतान को इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) के माध्यम से क्लाउड पर एकीकृत किया जा रहा है.

सेंटर ऑफ एक्सीलेंस फॉर टनलिंग एंड अंडरग्राउंड स्पेस इंजीनियरिंग (CETUSE) जो कि दलजीत सिंह के दिमाग की उपज है, एक विरासत है जिसे टनलिंग इंजीनियरों की वर्तमान और भविष्य की पीढ़ियों द्वारा समान रूप से पोषित किया जाएगा. एक अत्याधुनिक सुविधा बनाने की उनकी दृष्टि जो शिक्षा और उद्योग के बीच एक पुल के रूप में कार्य कर सके और भारतीय टनलिंग बिरादरी को एक ही छत के नीचे ला सके, आने वाले दशकों के लिए सुरंग बनाने का कार्य यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि देश इस क्षेत्र में आत्मनिर्भर होगा.

उन्हें दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड में निदेशक/कार्य के रूप में द इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स (इंडिया) से प्रख्यात इंजीनियर्स अवार्ड ‘2021 प्राप्त हुआथा. वह इंटरनेशनल टनलिंग एसोसिएशन के वर्किंग ग्रुप-19 (डब्ल्यूजी-19: कन्वेंशनल टनलिंग) के सदस्य हैं. जिनके  हाल ही में पारंपरिक सुरंग निर्माण पर दिशा निर्देश प्रकाशित किए हैं. वह सेगमेंटल टनल लाइनिंग के निर्माण में स्टील फाइबर कंक्रीट के उपयोग के लिए दिशानिर्देश बनाने में शामिल थे. इससे सुरंग निर्माण कार्यों में कार्बन फुटप्रिंट में कमी आएगी.

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राष्ट्रीय अभियंता दिवस के उपलक्ष्य पर हुई शुरुआत

आरपीएस मोड़ और पाटलिपुत्र मेट्रो स्टेशन के बीच किया गया लांच

पटना मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के 7.42  किलोमीटर एलिवेटेड एवं अंडर 10.51 अंडरग्राउंड  कॉरिडोर- I सेक्शन के लिए सबसे पहले 170 टन प्रीकास्ट वायाडक्ट यू गर्डर को शुक्रवार को लॉन्च किया गया. इस यू गर्डर की लंबाई 28 मीटर है. राष्ट्रीय अभियंता दिवस के उपलक्ष्य पर यह कार्य  आरपीएस मोड़ स्टेशन और पाटलिपुत्र मेट्रो स्टेशन के बीच स्थित वायाडक्ट में पियर/पिलर नंबर 133-134 पर हासिल किया गया. कॉरिडोर-I में कुल 14 एलिवेटेड और अंडरग्राउंड स्टेशन हैं.

 दानापुर छावनी, सगुना मोड़, आरपीएस मोड़, पाटलिपुत्र, मीठापुर, रामकृष्ण नगर और जगनपुरा एलिवेटेड स्टेशन हैं और रुकनपुरा, राजा बाजार, पटना चिड़ियाघर, विकास भवन, विद्युत भवन, पटना स्टेशन कॉरिडोर -I के भूमिगत स्टेशन हैं.

पटना जंक्शन और खेमनी चक इंटरचेंज स्टेशन है गौरतलब है कि यू गर्डर को कास्टिंग यार्ड में प्रीकास्ट किया जाता है और क्रेन की मदद से दो पियर कैप्स के बीच यू-गर्डर को लॉन्च किया जाता है. जिसके बाद मेट्रो ट्रैक बिछाया जाएगा.

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दूसरी टनल बोरिंग मशीन द्वारा टनलिंग ड्राइव की शुरुआत

कार्य निदेशक ने पटना मेट्रो रेल परियोजना के सभी साइटों का किया निरीक्षण

कॉरिडोर II में 41 प्रतिशत कार्य पूरा

मोईन-उल-हक में टनल बोरिंग मशीन की खुदाई के कार्य की प्रगति का समीक्षा

पटना,दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (डीएमआरसी)के कार्य निदेशक दलजीत सिंह ने कहा कि मेट्रो अपने तय सीमा पर सुरक्षित कार्य करने के लिए कृत संकल्प है. मेट्रो कार्य गुणवत्ता के साथ-साथ स्टाफ और कार्मिकों की सुरक्षा और मेट्रो निर्माण साइटों के आसपास के क्षेत्रों में नागरिकों की सुरक्षा के साथ न्यूनतम असुविधा के लिए प्रतिबद्ध है. समय-समय पर निर्माण साइटों पर निरीक्षण का कार्य करने के पीछे का उद्देश्य निर्माण कार्य में गति के अतिरिक्त निर्माण सुरक्षित और सुचारु रूप से हो यह सुनिश्चित किया जाना है.

मानसून के आगमन के मद्देनजर दलजीत सिंह ने एनएच -30 के उत्तर की तरफ स्तिथ नाले का चल रहे सफाई कार्यों का जायज़ा लिया और मानसून प्रबंधन कार्यों की प्रगति समीक्षा की. उन्होंने ने मेट्रो निर्माण साईट के अंदर ड्रेनेज व्यवस्था व नाले को दुरुस्त करने का आदेश दिया साथ ही साईट के अंदर और उसके आसपास पड़ने वाले सार्वजनिक नाले की उड़ाही कर उसे पहले से भी व्यवस्थित और सुचारु रूप से पानी का निकासी हो सके करने का निर्देश दिया.

इसके अतिरिक्त उन्होंने सभी निर्माण साईट के आसपास बैरेकेडिंग को सही करने, आम नागरिकों के लिए साईट के आसपास सुरक्षा सूचना की दृश्यता बढ़ाने जिससे किसी भी अनहोनी को रोका जा सके और साईट और बैरेकेडिंग के आसपास सफाई दुरुस्त रखने के लिए अधिकारियों को निर्देशित किया. शनिवार को कार्य निदेशक दलजीत सिंह ने मोईन-उल-हक स्टेडियम अंडरग्राउंड स्टेशन में चल रहे निर्माण कार्य का निरीक्षण किया. उन्होंने मोईन-उल-हक में टनल बोरिंग मशीन की खुदाई कार्य की प्रगति का समीक्षा किया.

गौरतलब है कि मोईन-उल-हक अंडरग्राउंड स्टेशन में टनलिंग का कार्य तेज़ गति से चल रहा है. पहले टनल बोरिंग मशीन ने करीब 40 मीटर खुदाई का कार्य लाइनिंग के साथ गति में पूरा कर लिया है और दूसरी टनल बोरिंग मशीन द्वारा टनलिंग ड्राइव की शुरुआत कर दी गई है. चूंकि यह शुरुआती दौर है पटना के मिटटी के प्रकार को ध्यान में रखते अंडरग्राउंड मेट्रो के लिए खुदाई के लिए साईट और टनल बोरिंग मशीन के बीच सामन्जस्य बैठना बहुत ही क्रिटिकल काम है लेकिन कार्य निदेशक दलजीत सिंह के लंबे समय से कई मेट्रो परियोजना के कार्य अनुभव के मार्गदर्शन के आधार पर पटना मेट्रो रेल परियोजना के अधिकारियों द्वारा बहुत ही अहतियात बरते हुए टनलिंग का कार्य निर्बाध रूप करने की कोशिश की जा रही है.

तीन दिवसीय निरीक्षण दौरे में दलजीत सिंह ने मेट्रो के सभी साईट के कास्टिंग यार्ड, पाटलिपुत्र आईएसबीटी टर्मिनल डिपो के अलावा सभी भूमिगत एवं एलिवेटेड स्टेशन साइटों जैसे आकाशवाणी, गांधी मैदान, खेमनीचक, मलाहि पकरी, भूतनाथ रोड, जीरो माइल, राम कृष्णा नगर, मीठापुर का निरीक्षण किया, जहाँ उन्होंने निर्माण कार्यों की गुणवत्ता, सुरक्षा और निर्माण कार्य की प्रगति का जायज़ा लिया और समीक्षा की. बता दें कि प्राथमिकता के आधार पर कॉरिडोर II में 41 प्रतिशत कार्य पूरा हो गया है. प्ररिओरिटी कॉरिडोर के तीन स्टेशन जो आईएसबीटी, खेमनीचक और भूतनाथ रोड है इन स्टेशनों में क्रॉस आर्म के इरेक्शन का कार्य शुरू हो गया और एक अन्य स्टेशन मलाही पकरी में क्रॉस आर्म के इरेक्शन की तैयारियां चल रही हैं.

मोइनुल हक स्टेडियम में चल रहे अंडरग्राउंड मेट्रो स्टेशन के निर्माण और प्रगति के अलावा भविष्य की कार्य निष्पादन योजना और अन्य साइटों पर काम की प्रगति के बारे में भी जानकारी ली. उन्होंने अधिकारियों को मेट्रो के निर्माण कार्य में तेजी लाने का भी निर्देश दिया.

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पर्यावरण के प्रति जागरूकता एवं प्रतिबद्धता के साथ आयोजित हुआ कार्यक्रम
औषधीय पौधों की प्रदर्शनी लगाई गई
सैंकड़ो की संख्या में पौधे लगाए गए
पैदल यात्रियों और स्थानीय निवासियों को भी पौधे बांटे गए

दिल्ली मेट्रो रेल कारपोरेशन (डीएमआरसी) द्वारा पटना मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के सभी निर्माण साइटों पर “विश्व पर्यावरण दिवस मनाया गया. पर्यावरण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता दिखाते हुए पर्यावरण के प्रति जागरूकता के अनेक कार्यक्रम आयोजित किये गए. कास्टिंग यार्ड, संस्कृत कॉलेज तथा गंगा घाट पर वृक्षारोपण कार्यक्रमों का आयोजन किया गया जिसके अंतर्गत सैंकड़ो की संख्या में पौधे लगाए गए. इस दौरान आस-पास से गुजरने वाले पैदल यात्रियों और स्थानीय निवासियों को भी पौधे बांटे गए जिससे वे भी जा कर अपने घरों में वृक्षारोपण कर सकें. इसके अतिरिक्त पेंटिंग एवं स्लोगन प्रतियोगिताएं आयोजित की गयीं.

पटना मेट्रो प्रोजेक्ट में विश्व पर्यावरण दिवस पर कई अन्य आयोजन भी किये गए. इस अवसर पर विश्व पर्यावरण दिवस एवं मिशन लाइफ पर एक प्रेजेंटेशन भी किया गया जिसके माध्यम से सभी भागीदारों में पर्यावरण के प्रति जागरूकता का संदेश दिया गया. इस दौरान उपस्थित लोगों ने पर्यावरण की रक्षा के संकल्प के साथ शपथ भी ली. विश्व पर्यावरण दिवस पर अनेक कार्यक्रम आयोजित किये गए, जैसे सगुना मोड़, आर पी एस मोड़, मीठापुर और आर के नगर स्टेशनों पर साफ़-सफाई, जागरूकता एवं प्रशिक्षण कार्यक्रम, वृक्षारोपण,औषधीय पार्क का प्रदर्शन, जूट बैग एवं पौधों का वितरण, क्विज एवं पोस्टर प्रतियोगिता एवं पुरस्कार वितरण तथा विश्व पर्यावरण दिवस और मिशन लाइफ सम्बन्धी शपथ लेना आदि किया. इस साईट मेडिसिनल पार्क लगाया जिसमें विभिन्न प्रकार की औषधीय पौधों की प्रदर्शनी लगाई गई इन पौधों को वेस्ट कंक्रीट से बने गमलों में लगाया गया.

आकाशवाणी एवं पटना विश्वविद्यालय स्टेशनों पर पौधों का वितरण, क्विज एवं पोस्टर प्रतियोगिता एवं पुरस्कार वितरण, मेट्रो कर्मियों को प्रशिक्षण एवं बैनर द्वारा जागरूकता, विश्व पर्यावरण दिवस और मिशन लाइफ सम्बन्धी शपथ लेना और संस्कृत कॉलेज में वृक्षारोपण आदि कार्यक्रम आयोजित किये गए.

विश्व पर्यावरण दिवस और मिशन लाइफ सम्बन्धी शपथ, भूतनाथ, कंकड़बाग, खेमनी चक और जीरो माइल स्टेशनों पर पौधों का वितरण एवं वृक्षारोपण, स्टाफ एवं कर्मचारियों को क्विज एवं पोस्टर प्रतियोगिता एवं पुरस्कार वितरण, प्रशिक्षण एवं बैनर द्वारा जागरूकता आदि कार्यक्रमों का आयोजन किया गया.दीघा घाट पर गंगा सफाई अभियान एवं वृक्षारोपण कार्यक्रम का आयोजन किया गया. विश्व पर्यावरण दिवस पर आयोजित इन कार्यक्रमों में दिल्ली मेट्रो रेल कारपोरेशन (डीएमआरसी) के वरीय पदाधिकारियों, स्टाफ एवं कर्मचारियों तथा सामान्य नागरिकों ने बढ़-चढ़ कर भाग लिया.

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